骑摩托车的年轻人越来越多了

2022-05-13 06:48:14 文章来源:网络

如今,骑摩托车的年轻人越来越多了。

近日,红星资本局注意到,在年轻**体中,正兴起一**“摩托车”风潮。而消费价格下降、入门门槛变低是当前摩托车消费的趋势之一。

摩托车作为代步工具的定义也在发生变化,年轻人将摩托车视为“大玩具”,热衷为摩托车花钱。**“小二”、阿里汽车二轮整车负责人王亮向红星资本局表示,摩托车消费,从工具属**逐渐往**属**和骑行文化上转变,变成消费者的表达生活态度和个**的符号,给整个行业带来了长期的增长。

摩托车会成为年轻人的下一个“露营”吗?

摩托车图据图虫创意

摩托车热潮复兴

年轻人都开始“玩摩托”

“**晚,除了健身逛街看电影,还能做什么?”

2021年,29岁的张露(化名)在一个年轻人扎堆的**聊里发出疑问。很快,她的手机页面弹出十几条消息,**友的答案出奇地一致——骑摩托车。

就这样,张露被拉进了济南的“摩友圈”,开始了“玩摩托车”的生活。用她的话来说:所有的白天献给了上班,希望每一个下班后的**晚,能过得****一些,而摩托车恰好能带给她这样****的**晚,和一**朋友一起骑行,享受风吹衣摆的自由。

喜欢上“玩摩托车”的年轻人不止张露一个。红星资本局注意到,如今在年轻**体中,正兴起一**“摩托车”风潮。

在小红书,有关摩托车的笔记已经超过了47万篇;微**上的“摩托车”话题标签下,阅读量已累计19亿;抖音里与摩托车相关的话题视频,播放量高达515亿次。热衷摩托车的流量明星王一**和拥有**粉丝的抖音网红痞幼,也增加了摩托车在互联网的知名度。

从公安部公布的数据中,可以看出摩托车的“热度”近三年都保持着快速增长的趋势。

2022年一季度,国内摩托车新注册登记271万辆,与2021年同期相比增长了33.5%,与2020年同期相比增长了152%。而2021年全年,国内摩托车新注册登记1005万辆,比2020年增加179万辆,增长21.67%。

大摩头车行的负责人告诉红星资本局,2020年底开始,来购买摩托车的年轻消费者越来越多,大都在18-30岁之间。以往都是一些进口摩托车要提前半年预定,现在买车的年轻人变多了,不少国产品牌的热门款摩托车也需要等待6个月以上。

摩托车进入消费升级新阶段

休闲**场景被打开

“摩托车热”并不是突然兴起的。

事实上,在汽车未大量普及之前,一辆辆“嘉陵摩托”在城市道路、乡村小道、田间地头上飞驰而过。随着“禁摩令”和汽车的普及,过去数十年间,作为廉价代步工具的摩托车渐渐被“排挤”出了城市中心。

变化发生在2017年,新国货AVA国产摩托车头盔品牌创始人郭大路发现,2017年的摩托车行业处在了消费升级的档口,此后,摩托车的休闲消费、大排量市场被打开了。中信证券研究院指出,2017-2021年国内大排量摩托车销量复合年均增长率超过35%。

(注:大排量指500CC以上,中排量指250CC—500CC,小排量指250CC以下)

信达证券也曾发布研报指出,摩托车销量的增长,一方面是由于2019年起,国内摩托车注册登记、检验等政策有所放松;另一方面是摩托车市场进入消费升级新阶段,以休闲**功能为主的大排量摩托车销量增速较快,带动摩托车市场持续扩容。

另据重庆日报报道,不完全统计,近3年全国上市的250CC以上排量新款摩托至少有上百款,推新速度是3年前的数倍。

此外,在疫情影响下,更多年轻人选择用摩托车替代公共交通工具,成为上班族的通勤新选择。

骑摩托车上班超过3年的田远(化名)表示,骑车让自己的通勤时间少了一半,还不会遇到限号的情况,停车也很方便。在****上,不少网友将自己骑摩托车通勤的经历分享出来,“通勤时间缩短”、“不堵车”、“停车自由”、“油费更低”成了关键词。

从代步工具到“大玩具”

摩托车会是年轻人的下一个“露营”吗?

红星资本局注意到,摩托车热潮之下,其作为代步工具的定义正在发生着变化。如今的摩托车开始出现消费品的特征,更像是年轻人的“大玩具”。

张露就是在这样的背景下,买了她**辆摩托车“春风狒狒”。这款摩托车来自上市公司春风动力(603129.SH),其官网宣传词写着“专为爱自由,爱潮,爱玩乐的年轻人推出”。

这款摩托车吸引张露的不只是时尚的外表、适合**生骑行的高度,另一个重要原因是价格相对较低。红星资本局注意到,“春风狒狒”的官网售价8980元,与一台iphone13pro的价格相差无几。

价格下降、入门门槛变低是当前摩托车消费的趋势之一。在摩托车**“摩托范”APP中,1万元以下的车型数量**多,共有1055款,涵盖了跑车、街车、踏板、复古、巡航太子、越野等全品类车型。

而且国产大排量摩托车的优势之一就是价格,**“小二”、阿里汽车二轮整车负责人王亮对红星资本局说到,国产摩托车品牌发展迅**,进一步降低了消费门槛。

与此同时,摩托车品类愈加丰富,消费者的选择空间变得更大,在成都一家大型摩托车行工作的黄壹(化名)对此深有体会。

她提到,如果在四五年前,摩托车玩家看重的是车的**能或动力,因此仿赛车型备受欢迎。但现在不一样,消费者的选择越来越多,巡航、复古、街车等都成了网红款,外观好看同样销量火**。

此外,消费者倾向于将摩托车视为一种生活方式,与当下大火的露营有着相似之处。

每个周末,北京的童然(化名)都会骑上摩托车出行打卡,门头沟、首钢大桥、京西十八潭、园**园都有她的骑行的身影。她说到,摩友们都热衷“溜车”或“跑山”,会在周末和假期自发组织一些集体骑行的活动。

新国货AVA国产摩托车头盔品牌创始人郭大路认为,年轻消费者购买摩托车,排在**位的就是**属**,能够满足他们的**神层面的需求,玩乐和休闲摩托车市场未来依旧会高速增长。

这届年轻人热衷为摩托车花钱

为个**买单,推动装备市场

张露在她的个人**账号上分享为摩托车购买的装备:三个头盔、手套、加装了档显、脚踏、超亮电灯泡、挡水壶的**观圆板、手机支架等。“我不想要一辆满大街都有的车”,在张露看来,这些装备代表着她的特别与个**。

为个**买单的摩托车消费者不在少数,黄壹表示:“我们以前骑车,只需要一个头盔加一副手套,一百出头就搞定,但现在玩车的人越来越多,大家都喜欢自己的装备更酷、更帅气、更好看。”

黄壹以头盔举例:如果买了一辆复古的摩托车,那一定要配一顶“罗马假日”风格的头盔;如果是一辆仿赛车,就要配一个帅气的全盔;如果买了一辆**式巡航,得配个钢盔。另外天气热的时候要戴半盔,冷的时候又需要全盔。

新国货AVA国产摩托车头盔品牌创始人郭大路向红星资本局透露,在2022年一季度,AVA头盔的销量同比增长了50%,其目标客户**正是20-35岁的年轻**体。

不仅是头盔,红星资本局注意到,越来越多的“摩托车穿搭”内容,出现在****和****上,也由此带动了摩托车相关产品需求的增长。

在**搜索摩托车装备

一组来自**的数据显示,自2021年开始,摩托车装备需求明显增加。从**成交数据来看,2021年上半年比2020年下半年增长8%以上。同时,整个行业的供给逐渐丰富,2021年底,****摩托车及装备在线商品数同比增长超过150%。到了2022年**季度,**摩托车行业整体成交额同比增长超过20%。

从热门货品来看,2021年同比成交**幅超50%的品类有头盔耳机、风镜、摩托车记录仪、摩托车手机支架。2022年一季度,**摩托车行业核心增长类目还**括:赛车服、骑士护具、骑士**、摩托车贴纸和贴膜等。

**“小二”、阿里汽车二轮整车负责人王亮向红星资本局表示,摩托车消费,从工具属**逐渐往**属**和骑行文化上转变,变成消费者的表达生活态度和个**的符号,给整个行业带来了长期的增长。除了机车整车,赛车服、护具等机车装备也破了圈,满足消费者的个**表达需求,进入日常化消费领域。

如今,六成以上的摩托车品牌都已开设**旗舰店,并在**上发布新品。在摩托车零配件领域,倍耐力即将在**开设摩托车轮胎旗舰店,轮胎大牌开设摩托车轮胎旗舰店,成为行业变迁的显著标志。

上市公司踩中风口

争夺**型、大排量市场蛋糕

在资本市场,一度被视为夕阳产业的摩托车厂商也重新受到投资者追捧。这背后,是摩托车厂商们纷纷盯上**型、大排量这块市场蛋糕。

春风动力就是其中之一。春风动力的前身是一家位于浙江温州的摩托车配件厂,主要给重庆摩企生产零部件。之后转而生产水冷发动机,逐步专注于休闲**运动型摩托车。

2020年,春风动力推出首款仿赛车型250SR,上市后销售火**,2020年3月底到11月,春风动力的**价翻了5倍。

另一家上市公司钱江摩托(00913.SZ)也吃到了**型、大排量摩托车快速发展的行业**。2020年,钱江摩托推出新品牌QJMOTOR聚焦中大排量摩托车。2020年6月到11月,钱江摩托的**价也翻了3倍。

据21世纪经济报道,春风动力常务副总高青曾在接受媒体采访时提到,“如果用于代步用车的话,很可能会被电动车挤占掉大部分的市场份额,但是在运动竞技和休闲这一块,伴随着人们生活水平的提升,这方面的诉求不断被开发,这一块应该说是非常广阔的一个蓝海市场。”

此外,还有老牌车企隆鑫通用(603766.SH)。早在2020年,隆鑫的“无极”系列大排量摩托车产品实现年销量破2万台。

华西证券研报指出,尽管发展迅**,但**型、大排量的摩托车市场渗透率仍低。信达证券认为,从人均消费量来看,日本、欧洲和**国中大排量摩托车年人均消费量在7.4-11.2辆/万人之间,而我国人均销量仅1.0辆/万人,参照发达**和地区,我国250cc以上中大排量摩托车销量还有较大提升空间。

尽管市场空间巨大,但**型、大排量摩托车市场仍受制于各地的禁、限令。此外,国产摩托车品牌依然面临着进口品牌的竞争压力。而摩托车电动化、智能化也被市场认为是未来发展的必然趋势。如何长**地抓住年轻消费者的心,国产摩托车品牌依然有很长的路要走。

盆友们,你的特斯拉,开了2年卖出去还能赚钱,信不信?

事儿是真事儿,不管是在国内还是北**,都出现了特斯拉二手车价格「倒挂」的现象。

从特斯拉二手车官网的信息来看,一辆2年前的ModelY,挂在网站上的售价,甚至能比原价高出4-6万元。

都说电动车保值率不如燃油车,可事实上人家都能超额溢价了。

而且除了特斯拉,国内主打智能**的新势力厂家,二手车保值率普遍都不错。

为啥呢?二手特斯拉比新车还贵?

是的,而且还是一个普遍现象,其中以ModelY**夸张。

以下面这辆2020年的ModelY为例,2年累计行驶里程33028英里(超过53000公里)选配了FSD智能驾驶系统,挂在官网的售价是78200**元(折合人民币51.3万元)。

注意,这个价格,较现在相同车型和配置的新车,价格还要高出1000**元。

而且,这个价格如果放在2020年,竟然还要比当时的售价高出6000-10000**元。

也就是说,你在2020年买了一辆ModelY,开了2年之后卖出去,不仅没有折价,甚至还能**多赚6万元人民币。

这投资**率,还买****基金做什么,直接买辆ModelY开不香吗?

除了上面这辆车,再往下翻还有好几款二手ModelY,价格都高过了同样配置的新车价格。

特斯拉另一款销量担当——Model3——虽然不如ModelY那么夸张,但二手车也有溢价的趋势。

比如下面这款2019年的**Model3,同样选配了FSD智能驾驶系统,官网二手价格是80300**元,也高于同样配置的Model3新车。

而更高端的ModelS和ModelX,虽然没有超额溢价,但保值率也是高的吓人。

以下面这辆2019年的ModelS为例,配备FSD智能驾驶套件,官网二手价格是91900**元(补贴后售价)。

同一款车型,同样的颜色、轮毂以及FSD选装,新车价格为111740**元,较二手车价格贵了19740**元。

按照3年时间来算,平均每年的复合折损率不到7%,对电动车,甚至是保值率更高的燃油车来说,这个数据都是一个很高的水平。

其实,特斯拉在北**市场的保值率始终保持在较高的水平,以Model3为例,据**国汽车网站CarEdge数据,Model3的3年保值率为76.33%,这个水准,在燃油车市场,也是一个很能打的数据。

上面是北**市场的情况,那在国内市场,二手特斯拉还能卖出新车价吗?

能,虽然没有北**那么夸张,但溢价现象依然存在。

早在今年2月,就有媒体**出,一辆成都地区的2021年长续航版ModelY,行驶里程超过10000公里,挂在官网的售价为413600元。

从这辆车的质保信息可以看出,应该是2021年5月ModelY调高售价之前购入的,按照这个逻辑,这辆ModelY在开了一年之后卖出,还能赚1万元左右。

但现在特斯拉二手车官网上并没有看到这辆车,想必是已经出手了?

这是特斯拉官方二手车交易网站的情况,那第三方交易**,二手特斯拉保值率又如何?

以国内头部二手车交易网站某车之家为例,国产2021年二手特斯拉ModelY,售价普遍在35万左右,售价**高可以达到37万元。

按照这个价格来算的话,**年的保值率大概在90%左右,也是一个相对较高的水准。

而且经过一番统计后,我们发现不仅是特斯拉,国内以蔚小理等主打智能**的厂家,虽然没有到特斯拉那样价格倒挂的夸张程度,但保值率普遍都不低。

蔚小理二手车保值率?

我们以蔚(来)小(鹏)理(想)三家的代表车型作为衡量对象。

先看蔚来,主力车型ES6,二手车市场价格表现。

我们在蔚来官方二手车交易**发现,一年车龄的蔚来ES6,车况无大损的情况下,保值率基本维持在74%左右。

比如下面这辆,整车购买单价48.09万元,一年之后挂在网上的价格为35.78万元,保值率为74.4%。

而且我们还发现,蔚来电池租用模式的二手车保值率,比整车购买保值率更高,**年的保值率能达到80%左右。

再来看看小鹏汽车,以小鹏P7为例,同样是在官方二手车交易**,下面这款2年车龄,表显里程2.6万公里,两年前新车售价为31.47万,二手车售价为24.4万元。

2年复合折损率为12%,**年保值率在80%以上。

还有理想汽车,**一款理想ONE,与上述两款车不同,作为增程式电动车,保值率如何?

我们通过理想销售门店了解到,2021款理想ONE,行驶里程在10000公里以内,官方二手车价格基本在30万出头,一年的保值率基本在80%以上,这个行情和第三方**也基本持平。

以上,就是国内3家主打智能化的新势力车厂二手车保值率的基本状况,与新能源汽车的平均水平相比,也处在头部位置。

但这是在有官方**担保的情况下得出的答案,如果是第三方**,数据又会出现什么变化?

在第三方**「汽车之家」出具的《2021年**汽车保值率排行榜》显示,特斯拉以及蔚来和小鹏的主力车型,保值率均名列新能源车型前5之中。

理想ONE甚至在国内混动车型中,保值率排名**位。

所以新问题是,上述车厂保值率高水平运行的基础,从何而来?

首先是交付周期过长,以ModelY和小鹏P7为例,交付周期普遍在3个月以上,ModelY甚至长达6-9个月。

这类热门车型,等不住的准车主,用接近新车甚至超出新车的价格购买车龄不长的二手车,也在情理之中。

网红越野车坦克300,就是这种现象的典型代表。

其次,是动力电池的影响,新能源汽车折损率饱受争议的一点,就是动力电池占车身成本太高,而电池的寿命不像燃油车发动机,只要保**够好,跑个几十年也不是问题。

但从上面提到的,蔚来租电模式二手车保值率更高的规律来看,当电池不再跟车辆绑定,电动车保值率也会得到一定的提升。

**后,也能看出智能化水平对车辆保值率的正面影响,尤其是以特斯拉和上述3家国产造车新势力为代表,以智能驾驶为标签,对厂商调**的提升,也让其生产的车型,在二手车市场有更大的竞争力。

除此之外,也与新车市场的波动有关。

自进入今年2月份之后,新能源汽车供应链的不稳定,以及电池原材料的不断**价,逼着众多新能源车企纷纷**价应对。

以特斯拉为代表,在今年3月份一周3次提高新车价格,国内主销车型ModelY后驱版在7天内价格上调超过3.6万元。

新车价格提高,对二手车市场的价格,有直接的带动作用。

不过,**后还是要说一句,从二手车市场整体来讲,新能源汽车的整体保值率,与燃油车保值率相比,依然有相当大的差距。

差距有多大?看下面这张图:

20%-30%的折损,燃油车大概需要3年,纯电动车嘛,1年就能办到了。

onemorething

你猜国内电动车保值率**高的车型是谁?

不是ModelY,也不是小鹏P7,这份殊荣不属于造车新势力中的任何一个,甚至连国内电动车之王比亚迪也得靠边站。

真正的冠军得主:五菱宏光MINIEV!一款3万块就能开回家的老头乐平替。

结局很意外,但是想想这其中的逻辑也不难理解,3万多块的五菱宏光MINIEV,二手车价格,再跌还能跌到哪儿去?

你觉得呢?

责任编辑:宪瑞文章纠错

话题标签:电动车电动汽车特斯拉

上一篇:“镇技贰號”新能源汽车整车下线

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为天津都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved