4月轿车销量榜出炉,比亚迪三款车型暴*

2022-05-13 03:00:11 文章来源:网络

日前,乘联会发布4月份轿车销量榜,受疫情和供应链中断的影响,国内一众车企都出现销量暴跌的局面。

整个榜单中,只有比亚迪的三款车型没有下跌,并且比亚迪秦、汉均同比暴**,比亚迪成4月国内轿车市场**亮眼的车企。

具体来看,日产轩逸4月售出26122辆,同比暴跌42.9%;宏光MINIEV销量为24908辆,同比微跌6.3%。

比亚迪秦则没有受到供应链和疫情太严重的冲击,4月售出23520辆,同比暴增272.7%,为整个榜单中增速**高的车型。

并且比亚迪在3月份曾宣布,将彻底停产燃油车,意味着4月卖出的2.3万辆比亚迪秦,全部为绿牌车型。

丰田雷凌4月份没有保住2万辆大关,销量为14766辆,同比大跌24.3%;至于大众新朗逸,其4月份销量为13925辆,同比暴跌54.9%;丰田卡罗拉紧随其后,4月份销量13836辆,同比大跌49.4%。

比亚迪的旗舰轿车汉,4月份狂卖13406辆,同比大增64%,并且其也超过丰田凯**瑞,拿下**B级轿车销冠。

比亚迪汉的起售价就来到了21.48万元,远超凯**瑞17.98,比亚迪汉的产品力之强可见一斑。

凯**瑞在4月份售出12693辆,同比大跌20.5%;大众速腾为12008辆,同样大跌25%。

排行榜第十名被比亚迪海豚承**,这也是海豚首次登上轿车销量榜,其4月份售出11959辆,成为国内10万级电动车的销冠车型。

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全国人大代表、上汽集团党委书记陈虹。(受访者供图)

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聚焦“双碳”目标 继续扩大新能源汽车普及

发展新能源汽车正在成为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,同时也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

“推动落实‘双碳’目标过程中,要继续扩大新能源产品的普及,在生产端和使用端共同发力。”陈虹表示,推动新能源汽车全产业链实现绿色低碳发展,要进一步完善相关政策体系。

陈虹建议,一方面,要建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施,加快推进汽车产品全生命周期碳排放**的制定和实施,并通过持续丰富政策工具箱,与新能源车补贴政策、积分政策等有效衔接,进一步降低制造、流通、使用等环节的成本。另一方面,要加强产业链布局与低碳技术研发创新,对锂、钴等上游资源进行有效整合配置,保证产业链安全;推动“政产学研”各方形成合力,通过技术孵化、项目示范等方式,加快清洁能源、绿色制造等技术落地,以及原材料的循环利用。

“同时,进一步加大对新能源车使用端的支持力度,如持续完善充电桩等配套设施建设、提供充电电费优惠等,进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。”陈虹说。

补强产业链,推动汽车产业高质量发展

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陈虹建议,要加快推进动智能网联汽车商业化落地,特别是实现自动驾驶技术的落地,还需要在法律法规上实现突破。比如,明确自动驾驶系统的合法地位;制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”(车企、零部件供应商等)的责任划分**规则和处置机制;建立“自动驾驶系统”的等级评价**体系和准入机制。同时,他还建议进一步加大对核心技术攻关的支持力度,通过专项资金扶持等方式,鼓励引导企业自主掌控操作系统、线控底盘等核心软**件研发能力,加快形成行业**、尽早实现产品技术规模化。

疫情**发以来,汽车行业持续受到“缺芯”影响。随着今后智能网联汽车的加快发展,对车用芯片尤其是大算力芯片的需求,还将持续快速增长。

从“产业链补链强链”角度,陈虹表示,要加强政策保障,促进国产大算力芯片发展。他建议通过政策引导、多方协同,建立车规级芯片统一的技术规范和**,并成立第三方检测****;设立专项资金,鼓励芯片企业、汽车企业共同参与,加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

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